第三节 地表形态与人类活动 第2课时 地形对交通线路分布的影响 【自主预习】 地表形态对交通线路分布的影响 1.我国地势对交通线路密度的影响:西部① ,东部② 。 2.地形对交通线路分布的影响 (1)平原地区:呈③ 。 (2)山区:公路多呈“④ ———字形分布。 3.地形对交通线路⑤ 的影响:兰州市的主要道路沿⑥ 分布。 4.⑦ 使地形对交通线路的限制不断降低。 【答案】 ①稀疏 ②稠密 ③网络状 ④之 ⑤走向 ⑥河谷 ⑦科技进步 【合作探究】 情境导入 展线指在山岭地带,当地面自然纵坡大于道路设计容许的最大纵坡时,为了顺应地形,适当延伸线路长度,使线路沿山坡逐渐盘绕而上,最终到达终点的铁路建设技术。下图为青藏铁路一期工程(1958年建设)关角山附近的展线群,自南山站起至察汗诺站共有5组展线,后来新关角隧道开通,关角展线群被取代。 从南山站到察汗诺站修建展线的主要目的是什么 主题1：地形对交通线路形态和布局的影响 主题探究 情境 任务1 山区公路呈现什么形态 其目的是什么 【答案】 呈“之”字形状。目的是减缓道路的坡度。 任务2 在山区修建公路的线路一般和等高线有什么关系 【答案】 山区公路一般沿等高线修建。 任务3 同样的直线距离,山区线路总长度与平原地区相比一样吗 为什么 【答案】 不一样。由于山区线路的弯曲程度较大,故其总长度一般要大于平原地区线路总长度。 知识小结 不同地形对交通布局和形态的影响 地形 平原交通线路 山区交通线路 布局 受地形限制很少 沿山谷、河谷延伸 形态 网状 “之”字形 对点训练 河南省安阳市林州石板岩镇,地处太行山南端,海拔800~1 736 m,自然风光优美。读石板岩镇石板岩村布局剖面图,回答1~2题。 1.该村落选址考虑的首要因素是( )。 A.岩石 B.河流 C.气候 D.地形 2.出入石板岩村的公路线的形态特征大多呈( )。 A.棋盘式 B.网络状 C.“之”字形 D.环形放射状 【答案】 1.D 2.C 【解析】 第1题,根据材料可知,石板岩村地处太行山南端,海拔较高,属于山地地形,从剖面图看,村落所在位置地势起伏较小,故其选址考虑的首要因素是地形;气候、河流会影响村落选址,但不是该村落选址考虑的首要因素;岩石对村落选址影响不大。第2题,山区公路的建设受地形地势影响,因此公路线多会沿等高线分布,分布形态呈“之”字形。棋盘式、网络状、环形放射状公路一般出现在平原地区。 主题2：交通线路的规划 主题探究 情境 材料一 川藏铁路是国家重点建设项目,线路起于四川成都,经雅安、康定,在岗托跨金沙江后进入西藏,经昌都、林芝、山南至终点拉萨,全线运营长度1 738 km。川藏铁路穿越横断山区,线路走向“八起八伏”,桥隧比高达81%,被称为“最难建的铁路”。川藏铁路辐射的人口众多,沿线有着丰富的水能、森林、矿产、旅游等资源,铁路的修建能提升沿线的交通条件,改善投资环境,同时能把西藏连入长江经济带,并形成我国通往南亚的便捷陆路通道。 材料二 川藏铁路和青藏铁路示意图。 任务1 简要说明川藏铁路在修建过程中遇到的主要困难。 【答案】 地形起伏大,地质灾害频繁;高寒缺氧;生态环境脆弱。 任务2 川藏铁路线路走向“八起八伏”,试分析其原因。 【答案】 尽可能避开高山,避开地质状况不稳定的地区;尽可能多地联系城镇,带动沿线经济的发展。 知识小结 地形对交通线路分布的影响 影响 原则 原因 运输方式 山地、丘陵地区优先发展公路 山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大,公路对自然条件的要求较低,成本也较低 河网密布的地区优先发展水运 河网密布的地区,天然河道较多,开挖运河方便 线路走向 山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带,且线路多呈“之”字形弯曲 山间盆地和河 ... ...
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